绍兴火车线路汇总,看看发展了百年的绍兴铁

之前已经对绍兴的高速，高架进行了2次大盘点，现在来看看绍兴的铁路的发展现状。值得一提的是，绍兴如果从年开工建设的萧甬铁路开始算，到现在已经超过了年，所以绍兴的铁路也可以说是百年铁路！

1.杭甬高速铁路（简称杭甬高铁，又名杭甬客运专线）

全长KM，设计速度千米/小时。杭甬高铁于年4月1日开工建设，年7月1日正式开通运营。该条线路的开通极大地方便了杭绍甬三地的通行，缓解了萧甬铁路的运行压力，开通之后萧甬铁路的动车全部停运。

目前在绍兴境内的车站有：绍兴北站，绍兴东站。

绍兴北站：隶属于上海局，为高铁车站，年3月开工建设，年7月投入使用，年为满足杭绍台高铁开始扩建，年杭台场开通运营。目前建筑面积约为5万方，分为南北2个站台，规模为4台12线，南北站台各为2台6线，线路为杭甬高速铁路、杭台高速铁路，未来还将接入杭州萧山机场高铁。地铁方面计划接入绍兴地铁一号线，目前由于车站周边的TOD项目尚未建成，地铁尚未开通，预计在-年地铁肯定可以开通。车站位于柯桥区与越城区的交界处，不过与柯桥市区更为接近，与传统意义上的越城区市区较远。

绍兴东站：隶属于上海局，为高铁车站，年投入使用，原名上虞北站，在年改名绍兴东站。站台规模为2台4线。绍兴东站位于上虞市区的北面。

2.萧甬铁路（绍兴轨道交通城际线）

萧甬铁路是杭甬铁路的一部分，始建于年，在年投入了运营。中间受到抗日战争的影响，有拆除过，也有重建过，也有更新改造过，电气化改造过。曾经是绍兴最重要，最繁忙的铁路线路。电气化改造后，投入了动车组的运行，不过在年杭甬高铁建成后，动车组列车就不跑这条线了。年，利用萧甬铁路，由绍兴政府牵头开始了城际铁路运行模式（绍兴风情旅游新干线），并在年和年相继把绍兴城际列车开进了杭州和宁波。

目前在绍兴境内的车站有，钱清站，绍兴站，皋埠站，上虞站。

钱清站：是隶属上海局的四等站，始建于年，目前运营的客运是城际列车绍兴风情旅游新干线以及货运列车。

绍兴站：是隶属上海局的一等站，始建于年，重建于年，年9月投入使用。年连接了绍兴地铁一号线，并设置了绍兴站站。目前运营有非动车组列车（绿皮火车）和城际列车绍兴风情旅游新干线。

皋埠站：是隶属上海局的二等站，始建于年。原名绍兴东站，由于与新绍兴东站重名，在年改名皋埠站。目前只承担货运业务。

上虞站：是隶属上海局的二等站，始建于年。目前运营的客运是城际列车绍兴风情旅游新干线，普通非动车组列车及货运列车。

目前绍兴轨道交通城际线陆续有新的车站在建设中，这里就不做一一盘点了。未来会把城际铁路放在绍兴轨道交通盘点的文章里面去。

3.杭绍台高铁（杭台高铁）

年12月开工建设，与年开通运营，设计时速千米。该条高铁的开通，使得绍兴下辖所有县市全部都通了高铁，嵊州新昌方面一下子就增加了2个高铁车站。

绍兴境内有：绍兴北站，上虞南站，嵊州北站，嵊州新昌站。

绍兴北站：同上杭甬高铁绍兴北站。

上虞南站：是隶属上海局，为高铁车站，年1月投入运营，站台规模2台6线。位置位于东关街道。

嵊州北站：是隶属上海局，为高铁车站，年1月投入运营，站台规模2台4线。位置位于三界镇。

嵊州新昌站：是隶属上海局，为高铁车站，年1月投入运营，站台规模2台6线。建筑面积约为2.5万方。除了杭绍台高铁以外，还运营金甬铁路，是全中国首座垂直交叉零换乘车站，一层南北为杭台高速铁路，二层东西为金甬铁路，线路十字交叉。

4.浙赣铁路（沪昆铁路浙赣段）

浙赣铁路杭州至玉山段始建于年，但是线路在年全线贯通不到3个月，侵华日军临近，为了阻止日军使用铁路，国民政府自己破坏了线路，后又因战争加剧了破坏。抗战胜利后于年开始逐段修复，到年12月才全线修复通车。新中国成立后，多次对铁路进行改建，更新，在年全线电气化改造完成。

在绍兴境内有：湄池站，诸暨东站，诸暨站，牌头站。

湄池站：是隶属上海局的四等站，始建于年，年在旧站西侧重建了新站。为货运站，但目前仅办理列车通过、停靠作业，不办理货运业务。

诸暨东站：是隶属上海局的二等站，始建于年。货运车站，办理整车、集装箱发到。

诸暨站：是隶属于上海局的二等站，始建于年，年在城关镇西迁建，年又由于电气化改造，在城西艮塔西路迁建。目前诸暨站站场规模为4台10线，其中沪昆客运专线（高速场）2台5线，沪昆线（普速场）2台5线。在年，每天有余列客运列车停靠，其中高铁有90多列。

在建线路：5.金甬铁路

与年2月开工，设计时速公里/小时，非高速铁路，为国铁一级铁路，并预留了km/小时的升级余量。该铁路的一大特点是国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路。

在绍兴境内的车站有：南山湖站，嵊州新昌站。

南山湖站：位于嵊州市长乐镇南部，5线货运站（预留客运条件）

嵊州新昌站：同上杭绍台高铁嵊州新昌站。

6.杭州机场高铁（杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程）

年1月5日开工建设，途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，全长约85公里，正线钱塘至绍兴北段为km/h。该线路主要目的为连接嘉兴，杭州，绍兴三地与萧山机场连接。绍兴没有机场，可以说萧山机场就是杭州和绍兴共用的机场，该条线路的建成，将极大的方便绍兴市民前往机场的便利性。未来绍兴市区市民可以通过地铁到达绍兴北站后，切换成高铁前往机场，可以说是无缝衔接。

在绍兴境内是利用原绍兴北站，杭绍台高铁绍兴北站往杭州方向预留了江东通道的2条正线，所以可以直接衔接机场高铁，所以本次绍兴北站不会再次进行扩建了。

规划项目：

除了以上已经开通和建设中的线路，绍兴还有一些计划中的项目，作为一个绍兴人也希望这些项目能可以早一点落地开工。

1.沪绍金铁路

2.杭绍甬货运铁路

3.杭绍甬城际高铁（磁悬浮）

4.杭州至诸暨市域（郊）铁路

5.嵊州新昌至奉化城际铁路

6.绍兴至诸暨市域铁路（绍兴S2线）

7.绍兴至嵊州新昌市域铁路（绍兴S3线）

8.诸暨至嵊州新昌市域铁路（绍兴S4线）

总结

绍兴的铁路相对来说，密度还可以，未来绍兴将把握有利的地理优势，建设更多更好的铁路！#绍关头条#

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