缺少风火轮的哪吒能飞多远

极派Daily（ID：rancaijingapp）原创

作者

惠鹏权

编辑

饶霞飞

进入年下半年，哪吒汽车（以下简称“哪吒”）在交付量上赢麻了。12月1日，哪吒官方公布了11月交付量，为辆，连续5个月锁定新势力第一名。

只不过，这个“冠军”并没有得到市场的祝福，甚至被调侃为“注水销冠”，因为，哪吒的交付量和上险量存在着较大的差距。

多家媒体报道，哪吒在11月的前三个礼拜上险量仅为辆。而在10月，哪吒交付量为辆，上险量为辆，几乎只是前者的一半。

据极派Daily统计，截止年10月底，哪吒汽车今年的交付量为辆，上险量为辆，相差了辆。

在汽车业内人士看来，交付量是车企自己给出的数量，而上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量，为第三方数据，更为可信。

为什么哪吒的交付量和上险量有如此明显差距？黄河科技学院客座教授张翔对极派Daily表示，哪吒交付量是对经销商压库，或许没有真正交到消费者手里。

图/哪吒U

来源/极派Daily拍摄

极派Daily致电了哪吒北京某用户中心，它是哪吒家（截止年10月数据）经销商之一，销售人员告诉极派Daily，哪吒V系列和哪吒U系列目前均为现车交付；极派Daily也在网上搜索发现，多地哪吒经销商均“现车充足”。

但福建的一位车友表示，自己12月初刚提了一辆哪吒V，显示为8月份生产，怀疑自己提的是一辆库存车。

对此，张翔表示，不排除哪吒此举是为上市做准备，“因为交付量是新能源车企最重要的考核指标，交付量大也意味着营收多、品牌知名度高。”

哪吒近几年也确实在寻求上市。

早在年7月，哪吒官方就曾表示，计划年在科创板IPO，最终不了了之，外界传言是哪吒核心技术不足、科创板审核趋严等原因导致的。

今年2月，有消息称哪吒的运营主体合众汽车计划赴港上市。如今，已进入12月，尚未有官方消息表明哪吒已提交上市申请书。如此看来，哪吒上市最快也得年了。

澳洲资深注册会计师谢宗博也表示，作为新能源汽车生产企业，资本投入巨大，且短期内难以看到规模效应，因此上市融资成为众多新能源车企的必然选择。

“但目前来看，哪吒能否上市还是一个未知数。”张翔指出，上市是造车新势力融资的最佳途径，不过随着“蔚小理”股价大跌，新势力的泡沫不断破灭，资本变得更为审慎。

随着时间的推移，新能源汽车IPO窗口期收窄，甚至面临关闭风险，哪吒该如何寻找助力自己一飞冲天的“风火轮”呢？而缺少了“风火轮”的哪吒还能飞多远？都是摆在哪吒管理团队面前比较棘手的问题。

显然，哪吒目前需要解决的问题，远不止于此。

买哪吒的人，一些已经后悔

尽管是新势力销冠，但哪吒在消费者心目中，地位并不高。

极派Daily向多位消费者询问“是否知道哪吒这个造车新势力品牌”，有人认为哪吒是近一两年新出现的，有人只是在商场见过哪吒停放在展厅，有的根本就没听过这个品牌。

而实际上，哪吒的主体合众汽车和蔚来、小鹏一样，在年便开启了“新势力造车”。年7月，哪吒在自己的全生态智慧工厂下线了明星产品哪吒N01，11月，哪吒N01上市交付。作为哪吒首款量产车型，哪吒N01在设计和科技感上，表现出了差异化的一面，被寄予厚望。

只不过，作为新势力造车的正规军，哪吒N01并没有迅速打开销量，哪吒也被内部定性为“过于低端”，一度沦为弃子。

富有戏剧性的是，年7月，一部票房超过50亿元的《哪吒之魔童降世》，让哪吒找到了跨界营销的抓手，看到继续留在新能源汽车阵营的希望，也才有了后来哪吒交付量连续霸榜新势力的桥段。

极派Daily联系了多位哪吒车主，他们选择哪吒的理由集中在，使用成本低、空间够用和科技平权上，而随着哪吒车主的增多，哪吒暴露的问题也给越来越多消费者带来用车困扰，多次交涉并未改观的情况下，一些车主也丧失了耐心，无奈选择了退车。

浙江的小婷在零跑和哪吒之间选择了款哪吒V魔女版，续航为公里。她开始的用车体验确实不错，但随着时间的推移，她发现自己的车在不开空调、不开内外循环、无高架桥和高速的通勤情况下，最多只能开到公里，而随着天气变冷，暖风开到三挡后，续航只能开到多公里。

和售后交涉的近两个月中，小婷在维修师傅的指导下，陆续换上了慢充，升级了系统，还是没有改观。小婷几乎每个周末都要去哪吒4S店，让售后验证一下续航问题，而每次都是无功而返，要么检测设备不在，不能测续航。要么时间不充足，一直拖拖拉拉。

终于在11月底，哪吒的售后师傅给小婷安排了续航测试。小婷表示，在里程还剩公里开始测试，不开空调的情况下，实际开了公里，表显只剩3公里续航。就连售后人员也说“确实虚”。

“现在正在交涉退车流程，不过估计会很漫长。”无力吐槽的小婷对极派Daily表示，她已经对哪吒彻底失去了耐心。

图/款哪吒V

来源/哪吒