行业消息受缺料和物流所限,昆山产能待

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昆山供应链从5月初陆续解封复工，但是复工之路并不顺畅，包括人流和物流。尤其是物流，不论陆运或海运，不仅不顺，价格也飙高数倍，从原本数百元人民币，漫天喊价至上万元，让供应链压力倍增。供应链普遍预估，要恢复正常产能水平，恐需等到5月中下旬。

官方表示，自这波疫情发生至5月2日止，昆山全市已有家台资企业复工，包括纬创、仁宝、楠梓电、志圣、双鸿、超众、安力-KY、同协、台庆科、兴能高等。

昆山此波疫情趋缓，供应链在封城近1个月后重新复工，但多数供应链表示仅恢复3～5成的产能，人流与物流仍是最大卡关问题。生产线人数仍不如之前。也有业者表示，在疫情之后，要招募员工相对困难；另一问题在于，生产料件不足，导致组装线生产不顺。

供应链指出，目前为逐步开放复工，从大型指标企业开始，逐步开放中小企业，但这样的做法也会导致过去某些随叫随到的小料无法顺利交货，成品无法出货。有业者透露，因为NB的塑胶角垫，卡住产品无法生产。

另一问题在于物流。供应链指出，昆山当地的货运进出没问题，但跨昆山到苏州或南通等地的运输仍然有限制。此外，运输司机极缺、运输成本大幅拉升，多数货运司机都需要额外加价。举例来说，从吴江到昆山，原本人民币几百元的货运费用，现在喊价到上千或上万元。

不仅陆上货运成本激增，海运与空运成本也同样大增，货运一柜难求，即使上海港在各方反应下，已经开始运作，然仍然受卡。供应链指出，目前整柜货运可行，散装航运却不通，原本走散装的客户只能改走空运。

货运不通也导致很多厂商无料可用，此外，更多的厂商碰到的问题是，做好的成品无法顺利运送，因此会选择重点机种出货，从海运改走空运，这也导致产能无法拉高至往常水平。

业界分析，供应链问题环环相扣，一个环节不顺，必定会导致其他厂商受到冲击，以上述情况来说，并非产能无法拉高，而是即使拉高，客户卡在物流或其他料件问题也无法出货，因此只能等待整体供应链逐步恢复正常。

供应链预估，要恢复正常运作，需等到5月中下旬；即使5月中下旬恢复以往产能，然要达到原本第2季出货目标，仍是不可能的任务，因为整个4月都在封控，5月又处于逐步恢复的状态；且另一潜在风险是，动态清零之下，随时会出现封城可能。

（文章来源：电子时报）

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