打通大动脉通苏嘉甬高铁江苏段开工建设

交汇点讯11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段正式开工建设。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁是长三角城市群内部交流的重要骨干线路，建成后将大大缩短苏北、苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离，有力消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化。

当前，南沿江城际铁路正在铺轨；北沿江高铁江苏段、宁淮城际、沪苏湖、沪苏嘉和沪苏通二期铁路等在建项目进展有序，“轨道上的江苏”建设稳步推进。

沿海通道完成“最后一块拼图”

通苏嘉甬高铁是国家规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道“最后一块拼图”，是长三角城市群内部交流的重要骨干线路，也是一条具备城际铁路功能的路网干线。

通苏嘉甬高铁起自南通，通过沪苏通长江公铁大桥过江，进入苏州、嘉兴，终至宁波，全线设10座车站，新建正线约公里，设计速度公里/小时，总投资约亿元，建设工期为5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中江苏段公里，投资约亿元，起于盐通高铁南通西站，向南并行沪苏通铁路，利用沪苏通长江公铁大桥跨越长江，引入在建南沿江城际高铁张家港站，向南经常熟、苏州，上跨在建沪苏湖高铁进入浙江境内。南通至张家港段38.5公里已先期建设，本次主要建设张家港至苏浙省界段96.5公里。

中铁上海院通苏嘉甬江苏段施工图审核总负责人陶红红分析说，长期以来，长三角地区缺乏南北向串联沿线城市与上海、杭州等中心城市的快速通道。作为国家八纵八横高速铁路网的重要通道之一，沿海高速铁路通道一直未能全面打通。通苏嘉甬铁路将彻底改变该区域以东西向为主的传统铁路运输状况，从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现南北两翼客运快速化，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，把南北沿海城市紧紧连在一起，长三角地区都市圈城际网逐步完善。

“通苏嘉甬高铁建设意义重大、任务艰巨。”省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏介绍，该项目建成后，将形成一条北接盐通高铁、南接杭深铁路，与沪宁城际、南沿江城际、沪昆等多条高铁互联互通的南北向高品质客运大通道，对于进一步完善区域路网体系、促进跨江融合、推动长三角区域一体化发展都将发挥十分重要的作用。

——从全国铁路干线网看，通苏嘉甬高铁是沿海高铁的重要组成部分。沿海高铁贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角以及北部湾等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济最发达地区串联成一个有机整体。

——从长三角城市群范围来看，该项目宛如佩戴在上海颈脖上的一条珍珠项链，建成后将对持续优化长三角的交通格局、推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群，以及赋能建设中国式现代化大都市、新型城镇和高科技创新园区等具有重要支撑和保障作用。

——从跨江融合发展的角度看，通苏嘉甬高铁江苏段建成后，苏南苏北等地将进一步实现同城化和一体化。苏北融入苏南的深度将进一步增加，综合交通枢纽的能级也将进一步提升。

——从跨越时空距离的角度来看，通苏嘉甬高铁江苏段快速串联长江口、太湖、杭州湾，项目建成后将大大缩短南通、苏州至宁波、杭州等地的时空距离。届时，苏州、南通，乃至整个江苏沿海地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北出行。借助通苏嘉甬高铁，苏州人可半小时到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至一小时以内。南通至宁波约公里，运行最短时间约1小时左右。同时，在嘉兴南站可转入沪杭客专，南通去杭州也可以不再绕行上海，比现在可缩短1个半小时左右。

南通全方位融入长江以南

“早就在期待这条铁路了！”得知通苏嘉甬高铁开工，南通市民李颖新有了盼头。李颖新嫁到南通多年，基本只有过年才回一趟老家杭州，她告诉记者：目前回家有两种选择，一是自驾开车，二是坐火车，两种方式都要3小时以上，都不太方便。

南通市第十三次党代会提出“更高水平融入苏南、对接上海”；次年，南通市政府工作报告进一步明确“将南通打造成‘北上海’‘新苏南’”目标。沪苏通铁路的通车，进一步密切了南通与上海的联系，但与苏州市区还没有铁路互通。

“通苏嘉甬高铁将为南通打造畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽提供重要支撑。”南通市铁路办副主任黄建东认为，该线建成后，南通与苏州等地将实现同城化一体化，南通西站至苏州北站约85公里，运行时间最短约20多分钟。南通人坐高铁南下到嘉兴、宁波等地，均可实现1小时交通圈，南通全方位融入苏南的步伐进一步提速，交通枢纽能级进一步提升。

“等线路通车，回家‘说走就走’。”李颖新已经做好“攻略”，通苏嘉甬通车后，到杭州的火车不用再绕行上海方向，时间上节省约1小时30分钟，坐火车比开车更经济实惠、省时省力。

在南通发展的部分“浙江籍”企业同样翘首以盼。“我们与总部的联络更方便了。”来自浙江的宏德储能科技有限公司一年前落户南通主城崇川，公司执行董事程孝龙坦言，当地优越的区位交通优势和发展前景，让他一眼相中了这里。通苏嘉甬铁路建成通车后，将进一步密切公司与杭州总部以及浙江区域的人才、资源、项目交流，促进企业驶上发展“快车道”。

通苏嘉甬为招商引资打开了“新通道”。“浙江是我们招引人才项目的重点区域。”崇川区委组织部副部长、人才办主任丁玉峰介绍，崇川近年来在杭州举办多场人才对接活动，今年与杭州地方携手举办崇川“紫琅杯”创新创业大赛，目前在手再谈浙江高层次创新创业人才项目30余个，越来越多“浙江籍”企业、人才选择落户崇川。

苏州“丰”字形铁路网写下关键“一竖”

“铁路开通后回去将更加方便！”老家浙江宁波现在苏州园区工作的赵刚听说通苏嘉甬高铁开工，感叹道。赵刚大学毕业后选择留在苏州，常常在节假日开车回去看望父母。

通苏嘉甬高铁建成后，从苏州去浙江，不需要再向东绕行上海，直接南下半小时到达嘉兴、1小时到达宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内，苏浙之间的往来将更加紧密。

苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍，通苏嘉甬高铁开工建设，与正在建设的南沿江城际铁路、沪苏通铁路二期、沪苏湖铁路，以及现有的京沪铁路苏州段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路和沪苏通铁路一期，构成了三横一竖的“丰”字形国家干线铁路网，将从根本上消除区域城际交通南北向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化。

去年9月，苏州印发《苏州市建设交通强国示范先行区实施方案》，明确打造“国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽”，建设“交通强国示范先行区、交通运输现代化示范市、交通创新发展示范新高地”的战略目标。

锚定“三枢纽三示范”，苏州制定了“时间表”和“任务书”。到年，完成高铁综合枢纽建设、世界一流港口建设、轨道交通多网融合等十大示范任务，确立全国性综合交通枢纽城市地位；到年，基本形成在苏州市域各板块、上海大都市圈主要城市1小时通达的基础上，实现“出行交通圈”和“快货物流圈”；到本世纪中叶，全面建成“开放立体、创新高效、协调共享、便捷优质、绿色智能、安全经济”的现代综合立体交通运输体系。

“重大交通对接有利于增加投资强度、减少区划分割、缩短物流距离，从而加快区域一体化发展。铁路交通以其运量大、速度快、准点舒适、安全可靠等优势，成为各地发展的强劲引擎。”苏州大学特聘教授、博士生导师方世南认为，通苏嘉甬高铁将有效串联起沿线区域，“这意味着巨大的市场契机，多元的创新需求，以及可以预见到的密集的交互网络之下的价值实现。”

“作为纵穿苏州南北向的铁路的主干线，通苏嘉甬铁路力争铁路建设和生态保护的高度融合，最大限度减少对沿线自然、人文景观的破坏，苏浙省界由原桥梁施工方案改为汾湖隧道方案，将减少对汾湖、沿线重大企业的影响。”省铁路集团工程技术部副部长黄其雷说，隧道全长15.5公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速公里高铁城市隧道。

截至目前，苏州市规划建设批复铁路总里程达.7公里，其中已通车铁路总里程达.7公里，在建铁路里程达.3公里，国铁干线均已实现开工建设，待建铁路中城际铁路规划批复里程.7公里、市域（郊）铁路93公里。

高质量构建“轨道上的江苏”

近年来，江苏坚决贯彻“交通强国”战略决策，牢牢把握“铁路先行”发展定位，加快补齐铁路短板，目前，全省高铁里程达公里，跃居全国前列，12个设区市通高铁，设区市全部通动车，基本建成“轨道上的江苏”主骨架。下一步，将持续推进“开工一批、在建一批、建成一批”铁路项目的实际行动，全力争取“十四五”末基本建成“轨道上的江苏”。

“十四五”时期全省完成铁路建设投资预计超过0亿元。按照规划，到年，“轨道上的江苏”基本建成，新增铁路里程约公里，总里程达到公里。高速铁路里程约0公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约公里。到年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达，建成对外高效联通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。

当前，江苏铁路发展正抢抓机遇期，开足马力建设，路网越织越密。

省铁路办工作人员介绍，正在铺轨的南沿江城际铁路，已经进入施工尾声，明年中旬具备通车条件。“届时将与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，苏南部分县市将结束不通高铁的历史，融入沪宁1小时交通圈。”

不久前开工的北沿江高铁，将填补我省长江北岸地区的高铁空白。11月30日，温度骤降，北沿江高铁施工现场有条不紊。“目前，北沿江3标项目部克服了疫情防控、征地拆迁等不利因素，项目拌合站、钢筋加工厂、中心试验室正在建设中，预计12月下旬全面建设完成，并投入使用。下一阶段将进入全面开工阶段，太仓站特大桥、太仓特大桥、路基段也将陆续开始施工。”北沿江高铁沪宁段项目党支部书记王学说。

与此同时，在建宁淮城际、沪苏湖、沪苏嘉、沪苏通二期等项目进展有序。“目前，沪苏通二期铁路锚定目标与时间赛跑，作业面正不断推进和展开。该线建成通车后，将使上海与江苏及沿江、沿海城市的联系更加便捷。”沪通二期铁路3标项目党支部书记钱靖说。

“盐泰锡常宜铁路即将迎来开工，这是江苏又一条南北向的高速铁路大通道，主要经过盐城、泰州、无锡、常州、宜兴等城市。”省铁路办工作人员表示，该线贯通苏北、苏中、苏南，北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速通道，加快省内一体化、加快区域融入长三角一体化。

新华日报·交汇点记者梅剑飞贲腾张红军许愿

图片来源：中铁上海局集团有限公司供图

线路示意图：殷超制作

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