散装苏州,攥指成拳向深圳靠近
“散装”苏州，又抱紧了一点。
“苏州发布”最新消息显示，苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）先导段工程施工项目正在江苏省公共资源交易平台上公开招标。根据此前信息，该线路计划今年底开工，年底竣工。作为轨道交通S4号线，其将让苏州地铁线路图延伸至常熟和张家港。苏州市区、常熟、张家港之间亦将打破无铁路连接的历史。
苏虞张线参考示意图图片来源：铁路建设规划
相比之下，因年沪苏通铁路开通，常熟、张家港已率先与上海实现高铁连接。也就是说，苏州这一步，滞后超过6年。
下辖县级市先选择拥抱上海而非主城区，这在苏州倒也并不意外。有关主城区“小马拉大车”、苏州缺乏“向心力”的讨论一直不绝于耳。讨论归讨论，一边是“四小虎”越做越大、常年占据全国百强县前十名的位置，第一名昆山甚至已迈入大城市行列；另一边，在经济数字的天平两端，中心城区始终居于“弱势”。
苏州正有意重构区域格局。自去年底开始，苏州频频提及全域一体化，首先是实现主城区与昆山、常熟、张家港、太仓等地之间的“45分钟市域交通圈”，构建各类板块间合作平台载体。更进一步，根据苏州市委书记曹路宝所言，将“按千万级人口特大城市的定位”，以“大苏州”思维加强市域统筹和总体谋划。
不久前，河海大学区域和城市高质量发展智库首席专家刘奇洪比较发现，苏州和深圳两市不同的城市发展模式带来了相异的产业格局：苏州以“飞地型”产业聚集地保留了相当比重的传统产业，正在被内部技术经济紧密联系的深圳拉开差距。顺着这一思路，“大苏州”的设想，是否将是一条向深圳靠近的发展路径？
门面
年，多家中国头部科技企业受到国际瞩目，有人发现，这些企业都来自深圳，甚至出自同一个街道——粤海街道。随后，更多数据被挖掘出来，拼凑出一个完整的深圳“门面”街道画像：
当年，其以南山区7.59%的土地、14.39%的人口，贡献了超过亿元的GDP，占南山区GDP一半；家上市公司总市值达4.85万亿，逼近杭州全部上市公司总市值。“宇宙最强街道”的称号由此诞生。
苏州的“门面”在哪儿？对于“散装城市”，这个问题的答案也足够“散装”。
从数据来看，昆山似乎当之无愧。就在不久前公布的“七人普”分县数据中，昆山跻身全国个大城市行列，成为仅有的4个入围县级市之首。经济数据更不用说——到今年，昆山已连续18年蝉联全国百强县之首，去年GDP已达到.06亿元，占苏州GDP的20.9%。
一个城市级的“中心”正在另一个方向加速成长。今年9月，位于苏州工业园金鸡湖畔的“苏州中心”二期商场开业。与位于陆家嘴的“上海中心”类似，“苏州中心”对于苏州的地标意义，仅从这个商业体的名字就可见一斑。它曾一度拉高了苏州商业体的体量，在年一期落成后，苏州商业体面积突破30万平方米。
图片来源：摄图网_
从数据上看，苏州工业园区也是苏州成长最为迅速的片区。短短十年间，苏州工业园区GDP从年全市第四上升至第二，仅次于昆山。
昆山和苏州工业园区不仅经济领衔、工业发达，并且第三产业也显现出冲劲、不断迈向全市消费中心；而真正居于“中心”位置、代表苏州历史文化积淀的老城，又将苏州的“门面”拆解出另一个维度。
自年在“抢救古城”呼声中被列入国家首批历史文化名城后，苏州成为迄今为止全国首个、也是唯一一个将古城整体进行规划保护的城市。从世界范围来看，苏州历史城区范围达到少有的19.2平方公里，经年区划调整合并后，全部历史城区均被纳入姑苏区核心组成部分，一个以老城保护为核心命题的中心城区由此诞生。
展开如今的苏州市域布局图，以建筑界泰斗吴良镛基于苏州“四角山水”格局提出的“一体两翼”构想为基础，古城为中心，东、西两侧分别为苏州工业园区和高新区。在外围地区快速发展的同时，中心区域则在相对“静止”的状态下，保有苏州江南文化的根脉。
苏州城镇空间格局图片来源：《苏州市国土空间总体规划（-年）》公示稿
难度一静一动之下，让苏州愈显“割裂”。
年，苏州科技学院王勇等人就曾
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