国六轻卡车型少别急,欧马可S3超级轻卡这

目前已经上市的国六轻卡车型并不多，市场上销售的还是以国五车型为主，不过不少卡友买卡车时已经一步到位考虑国六的了，那让我们一起来看看这款国六版的欧马可S3超级轻卡究竟有什么不一样。驾驶室外观眼前的这款欧马可S3是国六版的，车身中体驾驶室，单看驾驶室外观，和国五的几乎没有区别。它依然是奔驰前脸，直瀑式造型驾驶室，三条超宽的进气格栅，整体视觉效果上非常的大气。不过仔细留意一下，国六版的雨刷升级为无骨雨刷。无骨雨刷用起来会安静很多，在一定程度上增加了行车静谧性，价格方面无骨雨刷比有骨雨刷也会贵些。欧马可S3车身国五版有骨雨刷还有一点就是前挡风玻璃上一个国六的不干胶标签可以体现国六元素。原先一直在驾驶室后面加冷却液的副水箱不见了，应该移至到其他位置了。欧马可S3车身国六版驾驶室后面经查看，欧马可S3国六版副水箱的位置移动到驾驶下面发动机前面的位置，需翻转起驾驶室方可看到，这样的话加冷却液没有之前方便了。底盘布局国六版的驾驶室外观和国五版的几乎是一样的，不过往后看，国六的底盘布局和国五有明显改变。欧马可S3车身国五版的储气罐和干燥罐均在车架的左侧，欧马可S3车身国六版的储气罐和干燥罐位置在大梁内侧，且国六版的气罐数量为3个。欧马可的底盘是源自欧洲设计，一直采用模块化的布局，欧马可S3轻卡从国五到国六底盘布局的改变很明显。其中干燥罐配置的为瑞立干燥罐，瑞立干燥罐在卡友圈中的口碑一直都不错。干燥罐的性能对于刹车性能有直接影响，罐体上也有中英文的使用说明。底盘上其他方面与国五版基本一样，不做详述，参考之前文章即可，如L工程塑料油箱；优化的少片簧设计，前悬架3片，后悬架5+2的抛物线钢板弹簧。L高强度钢轻量化车架，7.00R16真空全钢丝轮胎，眼前的现车为朝阳牌的轮胎，4.5吨级后桥，后桥速比为4.等。搭载福康2.8升国六发动机这款车型搭载的是福田康明斯2.8L的国六发动机，型号为F2.8NS6B，最大功率96KW,约马力。而福田康明斯2.8L国五发动机的型号为ISF2.8sT，两者的动力大小基本一样。福田康明斯国六发动机，在技术路线上与其他发动机企业不同，在燃烧技术和控制技术方面进行了升级，在国六阶段不采用EGR（废气再循坏）系统，同样能满足国六B阶段的标准。EGR是在发动机本体上，采用非EGR设计，结构简单，可靠性高。搭载万里扬或采埃孚5挡手动变速箱这款车型搭载的是万里扬5挡手动变速箱WLY5G40或者采埃孚5挡手动变速箱ZF5STO，采埃孚的变速箱比万里扬的价格方面略贵一些，两者在壳体外观上也有些许区别，简单点还是通过铭牌判断最直观。这2款变速箱的速比有些不同，万里扬WLY5G40的速比范围为5.~0.，采埃孚ZF5STO的速比范围为5.76~0.，在变速箱的铭牌上也有标识。后处理系统当你看到这款欧马可S3国六版的排气管的时候，就知道从国五到国六升级是个复杂的技术系统工程，国六版在排气管上面增加了不少接头及线路。它引进了第2带欧六技术，采用了非EGR设计及高效率单体式后处理，集成DOC（柴油机氧化催化器）+DPF（柴油颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原技术），跳过了国六a，一次性满足国六b排放标准。其中DPF和排气管末端的ASC（氨气捕捉器）是国六阶段的新增部分。驾驶室内部一打开驾驶室的门，方向盘、仪表板、座椅等整体的配色给人眼前一亮的感觉，原先欧马可S3国五版有些偏浅咖色，国六版的配色颜色更深一些,座椅部分搭配有黑色，显得稳重大气。另外采用了多功能的方向盘，原先在仪表板上的定速巡航功能按键移至方向盘上，定速巡航操作更便捷了。再者就是新增的DPF开关，分别是DPF原地再生开关与禁止再生开关。DPF就是柴油机颗粒物过滤器，当颗粒物在滤芯上积累到一定程度，为避免堵塞，需要对捕捉的颗粒物进行消解，这个进行消解的过程就叫做DPF再生。还有就是原先的EBP智能节油开关调整为EP开关，这个应该和国六阶段节油技术的升级，节油的实际效果及操作的便利性综合考虑做的调整。其中E代表经济挡，适合空载或少半载情况使用，偏重节油；P代表动力挡，偏重动力，适合满载工况使用。结语总的来说，欧马可S3超级轻卡国六版在底盘布局、驾驶室内饰等方面都有一定改变，但最主要的还是发动机和后处理系统升级，尾气排放一步达到国六b的标准，且采用了非EGR设计的动力技术路线，结构简单，可靠性高。对于国六版的超级轻卡欧马可S3卡友们如果还有不清楚的地方，可以在卡车之家留言，一起交流讨论。（文/卡家号：老潘聊车）

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