贵阳有轨电车来了示范线路经过三大城区,

住在贵阳市白云区、观山湖区、高新区的人，全贵阳都羡慕！因为，未来交通好便利啊。近日，贵阳又有一大交通好消息来袭！

日前，市轨交限公司发布贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）项目社会稳定风险分析公众参与信息公示，披露了贵阳有轨电车T2线一期工程相关建设信息。

贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）连接高新区、白云区、观山湖区，是贵阳市有轨电车网络的重要组成。

途径“数博大道”走廊，串联贵阳最为重要的科创发展基地，是城市发展、更新基础轴线，同时也是新型绿色轨道交通线路，可作为轨道交通的接驳线（辅助线）及换乘线（支线、加密线）。

T2线一期工程→起于观山湖区长岭北路与林城东路路口，止于高新区创筑路与科创北路路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路、高纳路及创筑路敷设。

线路全长15.2公里，其中高架线15公里，地面线0.2公里，共设车站17座，最大站间距1.54公里，最小站间距0.52公里，平均站间距0.93公里，在创筑路与科新北街路口东北侧设车辆段1座。　

高新区远眺观山湖

近期的贵阳有轨电车线路规划，也是出现贵阳北的高新区。日前，中心城区控制性详细规划（总则）：高新组团（优化调整），由市自然资源和规划局公示。

有轨电车布局，在本次规划中，难得一见的出现。现规划的4条有轨线路，联动TOD交通体系。

区域交通（有轨电车）规划图

其中，T2号线的走向（南北走向黄线）也是首次出现。按照线路的命名情况来看，其总数将会多于此。并且途经高新的线路，还会衔接周边区域，形成跨组团间的立体公共交通。

今年11月份，贵州省政府采购网曾发布《贵阳市有轨电车线网规划(-年)》采购需求。

按照采购文件，规划编制内容需包含贵阳市有轨电车线网规划及三个专题，三个专题分别是客流预测专题报告、有轨电车线路规划方案设计（控制性详细规划）、贵阳市中心城区常规公交线网规划方案（有轨电车线网公交接驳方案）。

根据贵阳市政府印发的《贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案》，贵阳市将在-年全面启动建设3条有轨电车线路。

据了解，-年，贵阳市将推进有轨电车线网规划建设，实现贵阳市轨道交通与高铁站、汽车站、机场等重要交通节点的便捷换乘，全面启动T1线、T2线、T7线建设，新开工建设有轨电车项目约65公里。

目前，贵阳有轨电车T5线的建设，也在加快启动。同样也是助推贵阳、贵安协同融合发展的快捷交通。

有轨电车T5线将主要采用地上高架的形式，运行速度约40公里／小时，T5线将建于老城区、花溪区、大学城之间，20公里可实现半个小时内到达，建成后还将采取无人驾驶的模式运营，更适应现代交通发展和出行的需求，是区域快速公交贯通的新选择。

近期，《贵阳市综合交通发展研究》采购中，贵阳-贵安交通一体化发展是唯一被单独提出的定点区域研究方向，这也从侧面说明了贵阳-贵安交通一体化发展对贵阳市综合交通发展具有十分重要的意义。

除了已经开工的S1线一期，还将加快建设轨道交通2号线、3号线一期，启动有轨电车T5线建设，推进太金线、观潭大道、黔中大道花溪段等道路建设，加快形成贵阳贵安半小时通勤圈。

两地的协同融合发展，拓展了发展空间，构建未来的万亿级城市经济圈，具有现实意义。

目前轨道1号线已建成通车，未来随着轨道2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道交通+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。

“如何抢抓机遇，推进多元化、一体化公共交通网络体系建设，实现常规公交线网重构升级”，成为贵阳市公共交通发展面临的重大机遇。

谋划常规公交线网优化方案，促进常规公交线网有效接驳大中运量骨架公交网络，实现一体化公交网络体系构建。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/4543.html